ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਡਕਟਿਵ ਰਿੰਗ, ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ, ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ, ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ, ਆਦਿ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਘੁੰਮਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨਿਰੰਤਰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਤਾਰ ਦੇ ਮੋਚ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਯਿੰਗਜ਼ੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਕੰਡਕਟਿਵ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਜੋ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਖ਼ਤ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ DC ਮੋਟਰਾਂ ਵਰਗਾ ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਕਮਿਊਟੇਟਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ, ਬੁਰਸ਼ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕਸ ਤੋਂ ਵੀ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੁਰਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਬੁਰਸ਼ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਧਾਤੂ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਬੁਰਸ਼ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸਧਾਰਨ ਬਕਾਇਆ ਵਿਸਥਾਰ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮੋਟਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਬੋ-ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਗੈਸੀ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਵੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ।
ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ, ਵਧੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟੀਲ ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੋਲਰਿਟੀ ਕਾਰਨ ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟੀਲ ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੋਲਰਿਟੀ ਕਾਰਨ ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਸਮੇਤ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਲਈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਗਤੀ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਬੋਜਨਰੇਟਰ, ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਗਲਤ ਸੁਮੇਲ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਜਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣ ਵੇਲੇ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ।
ਸਟੀਲ ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਂਸੀ ਦੀਆਂ ਕਾਸਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗਾਂ ਪਹਿਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਘ੍ਰਿਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਟੈਪ ਵੀਅਰ ਅਕਸਰ ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਮੀ ਵਾਲੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਨਾਲ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਜਾਂ ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੂਤ ਦੇ ਦਾਗ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਦਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਾਗ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਿਗੜਦਾ ਅਤੇ ਫੈਲਦਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦਾਗ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਬੁਰਸ਼ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਲ ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਭੂਤ ਦੇ ਦਾਗਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵੰਡ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੇ ਊਰਜਾ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੰਗੀਆਂ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੈਲੀਕਲ ਚੂਟ ਬਣਾਉਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ-08-2022